在高铁期间，捣固车是铁路剖释保抓平顺的“看管者”，而韩力，恰是这大而无当最千里静的看管者。2014年来到中铁一局新运公司于今，这名浅薄的捣固车副车长，用11年的光阴在钢铁巨兽上涵养本事，率领车组攻克了一个又一个时期难关。
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“树立跟东谈主相同，小纰缪不治，就可能拖成大问题。”这是韩力常挂在嘴边的一句话。他恒久坚抓一个信条：工欲善其事，必先利其器；不把故障隐患隐匿在萌芽，树立就容易在枢纽的时刻“撂挑子”。
日常的维修爱护，是韩力修皆内功的“练兵场”。每天开工前、收工后，他都要带着列检锤对捣固车进行一次全身“体检”。围绕着车，“叮叮当当”敲夙昔，螺栓的松紧、轴销的润滑，他耳朵一过就知谈那处出现了问题。锤尖轻叩液压油缸，声息千里闷便知密封圈老化；敲击走行部轴承座，余音清越则诠释网络紧实。这手“听声辨位”的绝活，是他用三千多个昼夜在轰鸣的驾驶室里炼就的。他随身揣着一册边角起毛的条记本，密密匝匝记取不同温度、不同工况下各部件的异响特征。簿子扉页上，他用奥妙的字写着：“听声是表，开云体育(kaiyun)官方网站辨位是里；心静则耳明，手稳则力准。”而捣固车上厚厚一叠的《树立运转纪录》中，每一页都标注着日历、气温以及当日树立时期情景。
2025年，柳梧铁路机养插足准备阶段。韩力厚爱的98069捣固车在他全心呵护下，故障率极低，但入伍28年，全车电缆仍是严重老化，电路信号衰减，功课精度下滑，成为制约后续施工的“拦路虎”。靠近入厂维修周期长、老本高、施工窗口紧，金沙JinSha(中国)娱乐网入口而现场维修教育少、难度高的两难境地，韩力主动请缨：“这台车的‘本性’我摸得最透，这个任务，咱们车组我方上！”
更换全车电缆，犹如为钢铁巨兽实验“神经系统”再造。车内功课空间极点短促，高温下更是闷如蒸笼。韩力带头钻入操作室下逼仄的旯旮，靠近密如蛛网且经大都次维修与图纸严重不符的线束，他凭借多年集结的教育，率领机组东谈主员用万用表一根线一根线地测，一个节点一个节点地纪录，常常一干等于十几个小时，责任服能拧出汗水。多日苦战，初度通电测试却突发信号零星。靠近令东谈主窒息的垂死歧视，韩力千里稳下令：“分段任意，从源泉查起。”过程6个多小时精雅排查，最终精确定位到荫藏在胶套深处的虚接点。
当作班组的“领头雁”，韩力深知“轶群出众不是春”。他的教学金沙JinSha(中国)娱乐网，不在课堂上，而在每一次故障责罚、每一次攻坚克难的现场。他阿谁纪录着多样故障案例、被翻得边角起毛的条记本，毫无保留地向机组职工怒放。现场嘈杂，他语言不紧不慢，但句句都在点子上：“你看，这个三联泵淌若启动渗油，不光脏，枢纽是压力会冉冉掉……”他将我方纪念的“看、听、量、测”四步排故法编成口诀，手把手教给新工友。最苦最累的活，他第一个上；最复杂辣手的费事，他顶在最前边。在他的率领下，车组造成了“比学赶超”的浓厚氛围，毅力将扫数车组凝华成一个时期塌实、敢打硬仗的斗殴集体。（工东谈主日报客户端记者 刘静 通信员 谢冀）
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